核心提示：早在2010年，我市就在全國率先成立96333電梯應急指揮中心，專門應對突發的電梯事故。下城的光輝歲月小區就是試點之一，部分電梯裝有運 行狀態監控和自動報警系統。一旦電梯運行出現問題，會自動向后方平臺報警求助。

　　自動報警和風險預警，是應用物聯網技術后起到的最大作用。

 　　早在2010年，我市就在全國率先成立96333電梯應急指揮中心，專門應對突發的電梯事故。下城的光輝歲月小區就是試點之一，部分電梯裝有運 行狀態監控和自動報警系統。一旦電梯運行出現問題，會自動向后方平臺報警求助。去年，該小區的一部電梯曾發生過“卡殼”，從啟動應急響應，到通知維保單位 到達現場救援，僅用了幾分鐘。

 　　這要歸功于應急指揮中心建立的一張電梯物聯網。日前，我市出臺《關于加強杭州市電梯安全工作的實施意見》，明確提出要有序推進電梯物聯網建設，并納入“智慧城市”建設內容。

 　　電梯物聯網，是指利用傳感器或電梯主控制器，不間斷地采集電梯日常運行信息，通過網絡傳遞到遠程終端進行實時監控，實現對電梯故障或事故的智能化管理。

 　　對于聯網電梯，只要撥打電梯應急特服電話96333，電腦會自動轉接至維護單位;15秒鐘內維護單位沒有回復，電腦又會自動通知最近的一個電梯救助站;如果再過15秒鐘仍沒有反應，信息將直接送達在應急中心值班的工程師。

 　　一組數據足以證明這張網的“效率”。“96333”運行以來，共接到電梯應急處置電話1.7萬多個，解救18000多人，救援人員到達現場平均用時從以前的40分鐘以上下降到14.07分鐘，現場實施救援縮短到4.17分鐘。

 　　“自動報警和風險預警，是應用物聯網技術后起到的最大作用。”市特種設備應急處置中心負責人說，杭州地區在用電梯有7萬多臺，接入網絡的電梯有3961臺，主要是新建小區和人員密集的商場、賓館、醫院、學校等場所配用電梯。

 　　未來，杭州將進一步鋪開電梯安全物聯網系統，把更多電梯“監控”起來。“我們一方面要求新電梯要納入智慧管理，另一方面也在研究與運營商的合作，推進存量電梯智慧改造工作。”該負責人說，加裝物聯網裝置已列入電梯維保單位星級評定體系，通過評定星級，幫助用戶甄別更可靠的電梯維保單位，從而推 進優勝劣汰。

　　解讀

　　7萬多部電梯，為什么只有不到4000部入網?

　　杭州電梯新政出臺，會改變這種局面嗎?

　　被困電梯，分分秒秒都難熬，可等到專業電梯救援人員趕來，往往要40分鐘以上。

 　　而入了96333這張杭州電梯物聯網，救援人員平均只要14分鐘就能趕到，這樣的好事，杭州的7萬多臺電梯，為什么只有不到4000臺響應?

　　一個字：錢。

 　　目前，老舊電梯聯網規模并不大，主要原因是在實際安裝設備時，可能會受限于其陳舊的結構或設計而需特殊處理，一般每部電梯的相關費用都在萬元以 上，加上后續維保也要費用。所以，電梯的現有維保單位作為相關責任主體，缺乏相關投入的積極性。而擁有電梯使用權的業主，也很難形成明確的共識，要求維保 單位去入網。

 　　3961臺電梯為什么會入網，從其構成也很能說明問題。其中的絕大多數是新建小區，因為設備較新，資金壓力不大，另外，有些開發商還以此為賣 點;還有一部分是醫院、學校等特殊公共場所;最后還有100多部，一些是原來沒有電梯的老舊小區改造加裝的電梯，其實從理論上來說，也是新電梯，另一些是 此次列入杭州電梯新政試點，有政府資金補助。

　　那么，杭州電梯新政出臺，這種局面會有所改觀嗎?

 　　《關于加強杭州市電梯安全工作的實施意見》明確，新建住宅小區電梯要配置電梯物聯網裝置。各級政府要建立老舊電梯大修改造更新經費籌措機制、簡化申請使用物業專項維修資金程序，推廣電梯物聯網改造工作。

　　此外，針對究竟誰是責任主體的“癥結”問題，這次意見也明確：

　　電梯使用管理者負第一責任，尚未移交的新安裝電梯，項目建設單位為電梯使用管理者;

 　　委托電梯維保企業實施維保的，應在簽訂的合同中明確由電梯維保企業承擔電梯維保質量和運行安全責任;

 　　我市智慧經濟的發展“提速”，以及電梯安全管理法規的深化，將為電梯聯網提供更強的政策保障和資金支持。

　　所以，杭州電梯新政，一定會讓杭州的電梯使用更安全。